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Route du Rhum - sept guadeloupéens à la barre

David Raynal — Thu, 10 Nov 2022 15:39:00 +0100

Avec sept marins solitaires engagés dans la course et une présence sans précédent sur le village de départ à Saint-Malo et sur celui d’arrivée à Pointe-à-Pitre, du 11 novembre au 4 décembre, le Comité du Tourisme des Îles de Guadeloupe (CTIG) compte bien faire découvrir aux visiteurs tous les charmes de l’archipel. Par David Raynal

Donner la sensation de prendre le large avec les skippers le 09 novembre, c’est la mission que s’est donné le Comité du Tourisme des Îles de Guadeloupe sur le village de départ de la course à Saint-Malo du 25 octobre au 06 novembre !

Pendant près de deux semaines, le CTIG a reçu en Bretagne les visiteurs sur un stand de 250m² afin de promouvoir la destination aux côtés de Miss Guadeloupe 2022, Indira Ampiot, et de 17 partenaires co-exposants dont le Parc National de la Guadeloupe, le Jardin Botanique de Deshaies, Les Heures Saines, Corsair, Hertz ou encore l’Horlogerie Halchimy, le Mémorial ACTe, la CCI des îles de Guadeloupe, la Fédération du Tourisme de Proximité, l’association des restaurateurs, Guadeloupe Passion Caraïbes etc.

Arrivée des skippers

Après un départ décalé de dimanche à mercredi pour cause de mauvaises conditions climatiques, le CTIG s’attache désormais à célébrer l’arrivée des skippers, du premier au dernier, sur son territoire, du 11 novembre au 4 décembre 2022.

A cet égard, Maïté Marie-Antoinette, directrice du développement des marchés de la demande du CTIG, déclare : « Nous avons à cœur de participer à cette course à voile mythique. Cet événement est une façon d’entretenir le lien chaleureux entre l’Hexagone et les Îles de Guadeloupe. Il permet également de continuer à faire rêver les millions de visiteurs attendus en présentant les multiples facettes de l’archipel dans une ambiance festive, propre à notre destination ! »

A Pointe-à-Pitre, un stand de 72m² sera installé au Mémorial ACTe le Centre caribéen d'expressions et de mémoire de la Traite et de l’Esclavage, en compagnie de 7 partenaires co-exposants (CARL, le Fédération du Tourisme de Proximité, MACTe, Le Nord Guadeloupe, UPAT, CAGSC). L’occasion de valoriser les nombreuses activités touristiques de la destination auprès de tous les visiteurs. Goodies et brochures seront à disposition sur l’espace.

Les skippers guadeloupéens dans le grand bain

Pour les marins guadeloupéens, ce sont logiquement les arrivées qui restent gravées dans les mémoires.

David Ducosson (Trilogik-Dys de Cœur, Rhum Multi) dit « en avoir vécu beaucoup », Willy Bissainte (Tradisyon Gwadloup, Rhum Mono) assure « vivre cette course depuis l’enfance ». Thibaut Vauchel-Camus (Solidaires En Peloton – ARSEP, Ocean Fifty) et Damien Seguin (Groupe APICIL, IMOCA), qui ont tous les deux grandi en Guadeloupe, se souviennent de l’arrivée majestueuse de Florence Arthaud en 1990. Thibaut évoque les cours qu’il séchait en 5 pour ne rien rater, Damien de « la chasse aux autographes avec son frère ».

Au total, ce sont cette année sept skippers guadeloupéens qui tenteront de faire la traversée au départ de la Bretagne, le 09 novembre prochain. Sept ambassadeurs des Antilles, sept trajectoires de vie, sept ambitions aussi. Thibaut Vauchel-Camus, deux Route du Rhum - Destination Guadeloupe au compteur et un podium en 2018, fait légitimement partie des favoris en Ocean Fifty (50 pieds soit 15 mètres de long). « J’ai envie de gagner, même si je sais que je ne suis pas le seul », s’amuse-t-il. Damien Seguin, qui a pris la barre du bateau vainqueur du dernier Vendée Globe (Maître Coq IV), espère une belle place d’honneur en IMOCA. « J’ai terminé 10^e (en 2010, Class40), 8^e (en 2014), 6^e (en 2018, IMOCA). À chaque fois, je gagne deux places ! »

Matériaux recyclables

Également engagé en IMOCA, Rodolphe Sepho (Rêve de large – Région Guadeloupe) s’élance dans le grand bain en rêvant de Vendée Globe.

« Je rejoins la catégorie des stars, explique-t-il. Je veux franchir un palier avec un nouveau bateau, plus visible, plus spectaculaire et au sein d’une classe davantage visible et médiatisée. » Chez les Class40, Kéni Piperol (Capt’ain Alternance) est à 26 ans l’étoile montante de la course au large guadeloupéenne. « Pour cette première participation, je coche un peu toutes les cases avec un projet performant et un bateau innovant construit en matériaux recyclables », explique-t-il. Dans la même classe, Sacha Daunar (Bateau Cit’Hôtel-Région Guadeloupe, 32 ans), originaire de Martinique et disposant de solides attaches en Guadeloupe, souhaite réaliser « son rêve d’enfance ». En Rhum Multi, David Ducosson a, quant à lui, été longtemps préparateur et il aspire, après la course, à proposer des sorties en mer à bord de son bateau. Il confie à propos de sa deuxième participation : « à un moment, je me suis dit que je n’étais pas plus mauvais qu’un autre. Alors pourquoi pas moi ? ». Réponse dans quelques jours ou semaines…

Une histoire tumultueuse

Le rêve de traverser l’Atlantique et de s’offrir une arrivée forcément joyeuse « à domicile » est plus que jamais présent dans la tête des skippers caribéens. Y parvenir serait une façon aussi de poursuivre l’histoire parfois tumultueuse entre les Guadeloupéens et la Route du Rhum.

Ils sont ainsi 12 marins à s’être jusqu’ici élancés au fil des 11 premières éditions. En 1978, Jacques Palasset démâte à mi-parcours et est porté disparu, la faute à une absence de moyen de communication à bord. Sa femme reçoit alors de nombreux messages de condoléances avant que Jacques débarque en Guadeloupe après 34 jours de navigation ! Claude Bistoquet, lui, s’était échoué sur les hauts fonds à proximité de l’arrivée (1990) avant de chavirer quatre ans plus tard. De son côté, Luc Coquelin, actuel mentor de Kéni Piperol, peut se targuer de cinq podiums en six participations (de 1998 à 2018). Parmi les premiers marins ultramarins à tenter l’aventure, il y a Philippe Fiston dans la catégorie reine des IMOCA de 18 mètres (60 pieds), Philippe Chevalier, unique vainqueur guadeloupéen en Classe 1 en 2006) et Christine Monlouis, première guadeloupéenne engagée en 2010. Le club des sept navigateurs solitaires qui s’élance mercredi prochain à l’assaut des éléments est bien disposé à écrire une nouvelle page de ce récit transatlantique.

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Francis Joyon - la revanche d’un vieux loup de mer

David Raynal — Wed, 21 Nov 2018 16:19:00 +0100

L’incroyable s’est donc produit dans la nuit du 11 au 12 novembre à Pointe à Pitre. Leader pendant six jours, François Gabart s’est fait doubler pratiquement sur la ligne d’arrivée de la Route du Rhum dans la pétole Guadeloupéenne. Pendant 6 heures, 60 milles, le temps qu’aura duré ce tour de la Guadeloupe abracadabrantesque, François Gabart et Francis Joyon nous ont tenu en haleine. Et c’est donc le second qui l’emporte d’un souffle (7 minutes et 8 secondes) Par David Raynal

Un arrivée inattendue qui met ainsi un terme à un suspense de fous entretenu depuis le passage de la Tête à l’Anglais, jusqu’aux deux derniers milles littéralement bord à bord à 3 nœuds de moyenne.

Soixante milles sur les 3542 du parcours ce qui correspond à seulement 1,7% de la distance totale pour décider d’une victoire… Il aura ainsi mis 7 jours 14 heures 21 minutes et 47 secondes pour boucler le parcours à la vitesse moyenne de 19,42 nœuds. Le marin de 62 ans établit un nouveau temps de référence sur le parcours en battant de 46 minutes et 45 secondes le chrono réalisé en 2014 par Loïck Peyron. Chapeau Monsieur Joyon !

David Raynal : Après 7 participations plus ou moins heureuses sur la Route du Rhum, qu’est-ce qui vous a motivé à faire cette course et surtout à la gagner ?

Francis Joyon : La particularité de la Route du Rhum, c’est que cela reste à chaque fois un challenge différent.

J’ai pu compter sur un nouveau bateau, très fiable, déjà vainqueur de l’épreuve en 2010 avec Franck Cammas sur Groupama 3 et en 2014 avec Loïck Peyron sur Banque Populaire VII.

Avec ce bateau plus puissant, j’ai pu assurer des moyennes plus élevées qui ont fait la différence. Au-delà de l’aspect mécanique, cela m’intéresse également de redécouvrir la mer, dont les conditions sont différentes à chaque fois.

La Route du Rhum est toujours une grande aventure et c’est cela qui est bien sûr motivant.

Qu’est-ce qu’il faut pour gagner une Route du Rhum ?

Un bon bateau (rires), un bon sponsor et bien sûr choisir très vite la bonne route. En clair, il faut la totale pour gagner une Route du Rhum. Il faut aussi réussir à être le plus percutant possible bien que nous soyons seuls à bord et que l’on ne puisse pratiquement jamais dormir. Il est donc primordial de récupérer à un certain moment. Des fois, c’est par tous petits bouts, des fois ce sont des tranches un peu plus grandes.

Est-ce sur ce genre de course, ce sprint endiablé, vous prenez le temps de prendre un peu de plaisir ou alors c’est vraiment le bagne ?

Disons que plus on en bave et plus les petits moments sympas sont appréciables. C’est souvent un petit peu lié. C’est comme dans la vie, si tout est facile, si on a une vie trop lisse et trop confortable, on n’apprécie pas les bonnes choses de la vie. Quelque part d’avoir des moments durs, cela permet de profiter des rares moments sereins que nous pouvons avoir lors d’un coucher de soleil sur la mer dans les alizés.

Qu’est-ce qui a changé dans le milieu de la voile depuis que vous courez ?

En fait, tout a changé, je ne retrouve plus les mêmes coureurs ni les mêmes bateaux. Il y a aussi le fait que les choses évoluent rapidement avec l’arrivée des bateaux volants. C’est absolument passionnant. Pourquoi ne pas imaginer une flotte de petits bateaux volants en fibre de lin ou en résine recyclable. Cela ferait une flotte magnifique à travers l’Atlantique.

Qu’est-ce qui vous a fait choisir ce bateau au palmarès d’exception lancé il y a 12 ans ?

Nous avons décidé de nous diriger vers ce bateau à l’arrivée de la précédente Route du Rhum il y a quatre ans. A vrai dire, c’était plus dans l’idée de pouvoir tenter notre chance sur le Trophée Jules Verne, le record du tour du monde en équipage. Le challenge était d’arriver avec un bateau très marin, plus petit, puisque le record était détenu par un grand bateau. C’est vrai que j’avais déjà pensé à la polyvalence d’Idec Sport. C’était le seul bateau sur le marché qui était à la fois capable de battre un record de tour du monde en équipage et participer à des courses en solitaire.

Les conditions météorologiques difficiles du départ vous ont elles privilégié face à vos concurrents ?

Pour avoir connu différentes Route du Rhum avec des départs quelque fois assez violents et du mauvais temps, je savais que le bateau avec des vents au portant pouvait aller beaucoup plus vite que toute la flotte.J’avais aussi conscience que cela n’allait pas forcément durer très longtemps.

C’est un bateau qui au tour du monde marchait déjà beaucoup plus vite que le Spindrift de Yann Guichard alors qu’il était plus grand, parce qu’il passait très bien dans la mer.

Qu’est-ce que vous avez modifié spécifiquement sur ce bateau pour participer à la Route du Rhum ?

Pour cette course, nous avions trouvé quelques petites astuces. Nous avions par exemple des plans porteurs sur le safran, des foils un peu plus grands.

Cela s’est joué également à des petits détails. J’ai par exemple changé les cordages pour des cordages plus techniques qui ont la même résistance pour un diamètre plus petit. Cela crée non seulement du poids en moins, mais aussi moins de frottement dans les winchs et moins d’efforts pour les manœuvres. C’est vrai que le bateau est très dur physiquement. J’ai donc dû travaillé beaucoup sur la fluidité des manœuvres.

Le bateau était plus facile à utiliser au niveau des enrouleurs sur la Route du Rhum que pendant le tour du monde. Et puis surtout, j’ai conservé le petit vélo que Franck Cammas avait installé pour lever plus facilement les voiles, pour la détente et le week-end (rires) !

Est-ce que vous avez déjà réfléchi à un prochain Idec Sport ?

J’ai rêvé quelques fois d’un bateau « vert » qui serait sans moteur thermique. Aujourd’hui, nous sommes obligés d’avoir un moteur par les règlements de course. Pour les records, nous l’avions enlevé. Pour les transatlantiques, nous pourrions imaginer un moteur qui fonctionne avec des énergies douces, solaire, éolienne, avec stockage de l’énergie dans des batteries. Il y a pleins d’idées comme celles-ci qui peuvent être encore développées...

Propos recueillis par David Raynal à Saint-Malo

Quelques déclarations de Francis Joyon à l’arrivée en Guadeloupe.

A propos de la victoire

« Elle a la saveur du Rhum de Guadeloupe et c’est vrai qu’après toutes mes participations, je la savoure d’autant plus ! C’était une course extraordinaire »

A propos des derniers milles
« Je me suis rendu compte que je pouvais gagner 1 minute 30 avant l’arrivée. Mais avant ça, j’ai cru que François allait me repasser parce qu’il allait beaucoup plus vite avec son code zéro. C’est vrai que ça a été un moment de grande inquiétude parce que je le voyais revenir comme un avion. J’avais l’impression de rééditer un petit peu l’arrivée de Mike Birch pour qui j’ai beaucoup d’admiration ».

Sur le retour d’IDEC Sport dans les alizés

« J’ai appris les problèmes de François au dernier moment mais je me doutais qu’il avait un bateau extrêmement rapide et que si j’arrivais à regagner sur lui c’était qu’il était handicapé d’une manière ou d’une autre. Je pensais que c’était plus un problème de bas étai ou quelque chose comme ça qui le contrariait, je n’imaginais pas que les dégâts étaient aussi importants. Il a eu énormément de mérite de continuer à un rythme aussi élevé alors qu’il avait un safran et un foil en moins. Ce sont quand même de gros handicaps et François a réussi d’une part à prendre sur lui et ne rien dire, et d’autre part à faire une course hyper courageuse et engagée ».

A propos de la difficulté de la course

« J’ai l’impression d’avoir été plus loin que d’habitude. Les deux premiers jours ont été vraiment très sauvage. Et je comprends qu’il y ait eu beaucoup de bateaux cassés parce qu’il fallait réussir à passer sans casser le bateau et j’ai failli plusieurs fois casser le bateau moi aussi (…) Le trajet a été difficile, même en croyant avoir du beau temps dans les alizés, on avait des passages de grains assez violents. Les changements de voile étaient difficiles, le bateau était brutal, c’était sportif. C’est ce qu’on venait chercher mais cela restait des moments délicats. Je suis dézingué au niveau auditif car le bateau était en vibration et en sifflement constant… »

Site officiel d’Idec Sport : https://www.idecsport-sailing.com

10e Route du Rhum-Destination Guadeloupe : cap vers les alizés !

David Raynal — Thu, 06 Nov 2014 00:05:00 +0100

Solitude, tempêtes automnales, embruns glacés au départ de Saint-Malo, caresse puissante des alizés, chaleur et ivresse de l’arrivée à Pointe-à Pitre : tel est le cocktail savamment dosé de la Route du Rhum-Destination Guadeloupe. En remportant en 07 jours 15 heures 8 minutes et 32 secondes la dixième édition, Loïck Peyron bât le précédent record de deux heures, et inscrit après six tentatives infructueuses son nom au palmarès de la plus belle des transatlantiques. Par David Raynal

La magie du Rhum. Voilà ce que vont aller chercher les 91 marins engagés - il n’en reste au dernier pointage que 66 en course - sur la plus belle des transatlantiques. Une aventure de légende qui rassemble des personnages hauts en couleurs, des inconnus, des hommes et des femmes, prêts à défier l’océan.

Parmi eux, le plus jeune marin de toute l’histoire de la course Paul Hignard (19 ans), et son doyen Sir Robin Knox Johnston (75 ans), premier homme à avoir accompli un tour du monde en solitaire sans escale en 1969. Tous les quatre ans, cette rencontre unique entre un homme, un bateau et la mer, enflamme les foules, mobilise les médias et excite l’appétit des sponsors. Au point de faire converger près de deux millions de néophytes et de passionnés de la mer à Saint-Malo au pied des remparts de la cité corsaire. Avec la présence réaffirmée des grands bateaux de plus de soixante pieds (de 18,28 à 40 mètres), l’objectif avoué de cette dixième édition de la Route du Rhum- Destination Guadeloupe, du nom de la région partenaire qui a succédé à La Banque Postale, est notamment de retrouver le vent de liberté qui a longtemps soufflé sur cette épreuve mythique. C’est ainsi qu’à côté des classes plus modestes mais pleines de ressources (Multi50, Class40 et Rhum), les grands multicoques et monocoques des classes Ultime et IMOCA ont fait le spectacle lors du départ unique donné au large de la pointe du Grouin à Cancale, dimanche 02 novembre à 14 heures.

Générations de solitaires

Imaginé en 1978 par le publicitaire Michel Etévenon, le parcours visionnaire de la Route du Rhum (dépressions atlantiques, calmes anticycloniques, euphorie des alizés) allait d’emblée déchainer les passions.

L’idée de cette course lui est justement venue quand les organisateurs de l’OSTAR, la fameuse Transat anglaise décidèrent, certes pour des raisons de sécurité, mais aussi pour contrer les victoires françaises, de changer les règles du jeu en limitant la taille des bateaux. Michel Etévenon saisira cette opportunité pour lancer une transatlantique en France, ouverte à tous les navires, quelle que soit leur jauge. Pour la première fois, un public de non-initiés allait entendre parler de monocoque, multicoque, prao, ou de catamaran. Lors de cette première édition désormais d’anthologie, ce ne fut pas un catamaran, mais un trimaran qui mit un terme à la suprématie des orgueilleux monocoques.

La petite araignée jaune du Canadien Mike Birch (Olympus Photo) allait, avec seulement 98 secondes d’avance, damer le pion au long cigare effilé du regretté Michel Malinovski (Kriter V), aujourd’hui barré par le jeune cancalais de 24 ans Benjamin Hardouin.

Une légende était née malgré la disparition tragique d’Alain Colas sur Manuréva. Celle de la « Reine » des transatlantiques et de ces générations spontanées de marins solitaires, Poupon, Arthaud, Bourgnon, Peyron, MacArthur, Desjoyaux et Jourdain. « La Route du Rhum est un événement sportif incroyable, une véritable dramaturgie dont les skippers sont les acteurs et dont l’acte I se joue à Saint-Malo. Cette année, pour la première fois, une dizaine de skippers du Pays de Saint-Malo prendront part à la compétition. De l’audace, des initiatives, de la jeunesse, ils sont porteurs d’un projet et d’un défi, ils incarnent l’esprit d’entreprendre et le dynamisme du Pays. Depuis le 14 septembre, ils sont réunis sur le « Ponton des Skippers du Pays de Saint-Malo » souligne Claude Renoult, maire de Saint-Malo et président de Saint-Malo Agglomération.

La Guadeloupe renoue avec la mer

Le sel du Rhum, c’est aussi d’avoir su mélanger des individualités aux trajectoires diverses.

D’un côté des marins professionnels, Francis Joyon, Sidney Gavignet, François Gabart, Marc Guillemot, Louis Burton, Tanguy de Lamotte, Loïck Peyron – nouveau vainqueur de la course - avec leur cortège de sponsors et d’innovations techniques, de l’autre, des amateurs éclairés, Jean-Paul Froc, Patrick Morvan, Valentin Lemarchand, qui s’élancent pour réaliser leur projet fou en solitaire sur la même ligne de départ. Avec pour tous, l’ambition d’arriver entier et pourquoi pas en tête de leur classe dans la chaleur moite de Pointe-à-Pitre. « La Guadeloupe était historiquement un peu fâchée avec la mer, Il y a plusieurs siècles nous y étions venus fers aux pieds dans la cale des bateaux. La mer était pour nous un espace de souffrance, de labeur et non de plaisir. La Route du Rhum-Destination Guadeloupe a été et demeure pour nous en dehors d’une grande fête populaire, le vecteur de notre reconquête de la mer » rappelle Victorin Lurel, député et président du conseil régional de la Guadeloupe.

L’ère de la course numérique

L’intelligence du Rhum, c’est enfin d’avoir su accompagner les évolutions technologiques du monde de la voile aussi bien en direction des marins que du grand public.

Aujourd’hui, les bateaux sont pensés et construits dans la perspective de cette épreuve. La transat à destination de la Guadeloupe devient, à chaque nouvelle édition, le témoin des avancées technologiques et architecturales de la course au large. Aux caméras embarquées à bord de presque tous les bateaux répondent, les applications mobile pour suivre toute l’actualité de la course, un jeu web et mobile pour affronter virtuellement les skippers engagés dans la compétition, des images en 3D retransmises quotidiennement pour abreuver les médias. En remportant lundi 10 novembre en seulement 07 jours 15 heures 8 minutes et 32 secondes la dixième édition de la Route du Rhum-Destination Guadeloupe, Loïck Peyron bât le précédent record de Lionel Lemonchois de deux heures, et inscrit après six tentatives infructueuses, son nom au palmarès de la plus belle des transatlantiques. Rendez-vous dans la chaleur moite de Pointe-à-Pitre pour l'arrivée des prochains skippers...

Plus d'infos

Lien vers le site officiel : http://www.routedurhum.com

Lien vers la vidéo du départ de la Route du Rhum-Destination Guadeloupe :
http://www.dailymotion.com/video/x295mei_le-depart-de-la-route-du-rhum-destination-guadeloupe-vu-du-ciel_sport

Le saviez-vous ?

1,8 : c’est en million, le nombre de personnes qui ont foulé les quais de la cité corsaire en 2010. Record à battre !

2,1 : la largeur, en mille, de la ligne de départ mouillée devant la pointe du Grouin.

4 : les femmes engagées dans la course : Miranda Merron en Class40 (Campagne de France), Anne Caseneuve en catégorie Rhum (ANEO), Juliette Petres en Class 40 et Philippa Huton-Square (abandon ndlr) en Class40 (Swish).

4 : les skippers qui fêteront leur anniversaire en mer : l’Espagnol Alex Pella (Class40) le jour du départ le 2 novembre (42 ans), Jean-Christophe Caso (Class40 Picoty Lac de Vassivière) le 5 novembre (43 ans) , Halvard Mabire (Class40 Campagne 2 France) et Nils Boyer (Classe Rhum) le 18 novembre (58 et 21 ans).

5 : le nombre de classes qui seront au départ à Saint-Malo : Ultime (8 bateaux), Multi50 (11 bateaux), IMOCA (9 bateaux), Class40 (43 bateaux) et Rhum (20 bateaux).

7 : marins en provenance des Antilles : les Guadeloupéens Philippe Fiston (Ville de Sainte-Anne – Guadeloupe – Class40), Rodolphe Sépho (Voiles 44 AAEA CAVA – Class40), Nicolas Thomas (Guadeloupe Grand Large – 1001 Piles Batteries- Class40) Willy Bissainte (Tradysion Gwadloup – Class40) et Luc Coquelin sur Guadeloupe Dynamique en Classe Rhum. Mais aussi, Dominique Rivard (Marie-Galante – Class40) et Daniel Ecalard sur Défi Martinique (Classe Rhum).

10 : c’est le nombre de nationalités différentes qui composent la flotte : France, Espagne, Etats-Unis, Belgique, Suisse, Royaume-Uni, Italie, Portugal, Finlande et Afrique du Sud

12 : les Malouins qui mettront le cap sur Pointe-à-Pitre : Bob Escoffier sur Linedit’h 60 (Rhum), Valentin Le Marchand sur Maison Tirel Guerin (Class40), Loïc Fequet sur Maître Jacques (Multi50), Gilles Lamiré sur Rennes Métropole-Saint-Malo Agglomération (Multi50), Benjamin Hardouin sur Krit’R V (Rhum), Pierre Brasseur sur Matouba (Class40), Maxime Sorel sur MS-Sailingteam (Class40), Thibaut Vauchel-Camus sur Solidaires en Peloton (Class40), Nils Boyer sur Let’s Go(Rhum), Louis Burton sur Bureau Vallée (IMOCA), Paul Hignard sur Bruneau (Class40) et Jean-Paul Froc sur Groupe Berto (Rhum).

17 : ils sont 17 skippers à avoir bouclé un ou plusieurs tours du monde en course : Vendée Globe, Volvo Ocean Race, Trophée Jules Verne, Global Challenge, record en solitaire ou en équipage. De François Gabart (Macif), à Alessandro di Benedetto (Team Plastique – AFM TELETHON - tour du monde sur un mini 6,50 m), en passant par Thomas Coville (Sodebo Ultim’) ou l’Anglais Conrad Humphreys (Catphones – Built for it), ces marins affichent une expérience bien trempée du grand large.

19 : l'âge du plus jeune skipper de l'épreuve et de toute l’Histoire de La Route du Rhum : Paul Hignard sur le Class40 Bruneau.

40 : mètres et 804m2 de toile pour le plus grand bateau de la flotte de la 10e édition de la Route du Rhum - Destination Guadeloupe, le Maxi Spindrift 2 de Yann Guichard.

75 : l’âge du doyen de la course en la personne de Sir Robin Knox Johnston, premier homme à avoir bouclé un tour du monde en solitaire sans escale en 1969.

91 : le nombre d’inscrits à la 10e édition de la Route du Rhum - Destination Guadeloupe. Un record !

3 542 : milles nautiques soit 6 560 km à parcourir entre Saint-Malo et Pointe-à-Pitre en Guadeloupe.

Vacances de Noël - Top Ten des destinations

Fabrice Frossard — Thu, 06 Dec 2012 18:24:00 +0100

A l’arrivée des fêtes de Noël et de jour de l’An la plupart de ceux qui décident de partir ont déjà fait le choix du pays où ils passeront leurs vacances. Et selon le comparateur Kayak, la grande tendance cette année se dirige vers La Réunion qui fait son entrée au Top Ten des destinations 2012.

Les grands classiques restent toujours New-York et Bangkok, avec exceptionnellement cette année Saint-Denis de la Réunion dont les attraits séduisent un grand nombre de touristes. Il en est de même pour les îles de la Guadeloupe et de la Martinique qui elles aussi entrent à la 7ème et 8èmeplace du Top Ten, alors que l’Afrique du Nord et notamment les villes de Marrakech et Casablanca sont éliminées du classement.

L’Europe, quant à elle n’est pas plébiscitée. Cependant Paris et Porto font toujours partie des dix premières villes, viennent ensuite Montréal, Miami et enfin Dakar, qui elle, ferme ce Top Ten 2012.

Source le Quotidien du Tourisme

A 70 ans, les Rhums Damoiseau visent l'excellence !

Yann Menguy,Jean-Louis Corgier, David Raynal — Tue, 06 Mar 2012 22:24:00 +0100

N°1 du rhum en Guadeloupe, Damoiseau fête ses 70 ans en 2012, un événement célébré au Salon de l'Agriculture, à Paris, où Hervé Damoiseau, petit-fils du fondateur et PDG de la marque, a reçu le Laurier d'Or 2012 de la Fédération Internationale du Tourisme. Une reconnaissance du dynamisme de l'entreprise et de la qualité de sa production. Réalisation : Yann Menguy et Jean-Louis Corgier Photos : David Raynal

Pour fêter dignement cette année exceptionnelle, Damoiseau a élaboré un rhum de 10 ans d'âge, mais en édition limitée.

Rarissime : 5 bouteilles de rhum vieux millésimé 1952 seront fabriquées, dont 3 seront mises aux enchères....avis aux amateurs très avertis...

Paradoxe de ce marché en expansion, 6 à 8 % de progression par an, les rhums issus des départements d’Outre-mer (DOM) ne représentent que 1% du marché mondial. La filière française doit faire face à la rude concurrence étrangère comme celle du Brésil, de Cuba ou même de l’Inde, ainsi qu'au protectionnisme de nombreux marchés. Elle doit donc valoriser et préserver ses méthodes de production, en visant l'excellence pour ses produits, tout en misant sur une augmentation des volumes et une croissance de l'exportation.

Les Rhums Damoiseau demeurent leader en Guadeloupe, avec plus de 50% de part de marché. Ils ont réalisé un chiffre d'affaires de 8,5 millions d'euros, en 2011, pour une production de 3 millions de litres.

D.R. Y.M. J.L.C.

Pour en savoir plus :

Le domaine agricole et l'installation industrielle correspondante de Bellevue au Moule ont été fondés à la fin du XIXème siècle par Monsieur RIMBAUD, originaire de la Martinique.
Monsieur Roger DAMOISEAU père, les a acquis en avril 1942 et ils sont depuis lors restés dans le patrimoine
de la famille DAMOISEAU. Ils sont actuellement dirigés par Monsieur Hervé DAMOISEAU.

Visiter :

damoiseau

Acheter :
www.boutique-damoiseau.com/

Tourisme :

www.lesilesdeguadeloupe.com/

Lire :

guide-rhum.com/